ज़रा संभल कर

सरकार जल्द ही कानून बनाने के लिए

केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गडकरी एक ऐसा कानून लाने की योजना बना रहे हैं जिसके तहत वाहनों के हॉर्न के रूप में केवल भारतीय संगीत वाद्ययंत्रों की आवाज का इस्तेमाल किया जा सकता है। उनके विचार को क्रियान्वित करना मुश्किल नहीं हो सकता है, लेकिन सवाल यह है कि क्या ऐसा करने से कैकोफनी कम हो जाएगी। उन्होंने कहा कि वह एम्बुलेंस और पुलिस वाहनों द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले सायरन का अध्ययन कर रहे थे, और उन्हें ऑल इंडिया रेडियो पर बजाए जाने वाले एक अधिक सुखद धुन के साथ बदलने पर विचार कर रहे थे।

                         भारतीय सड़कों पर प्रतिदिन वाहनों की एक श्रृंखला से टकराते हुए शहरवासी निराशाजनक रूप से जोर से और परेशान हॉर्न सहते हैं लेकिन हॉर्न का उद्देश्य क्या है? हमारी वाहन संस्कृति में, यह केवल एक वाहन के दृष्टिकोण को चेतावनी देने या हमारा ध्यान आकर्षित करने से कहीं अधिक कार्य करता है। लेकिन हॉर्नीनेस के अलावा, हमारी सड़कों पर हॉर्न का उपयोग करने का मुख्य बिंदु इसे 'उद्देश्यहीन' और 'बेशर्मी' से इस्तेमाल किया जाता है, जिसका एकमात्र उद्देश्य न केवल अपनी उपस्थिति बनाना बल्कि किसी की मोबाइल मर्दंगी को भी महसूस करना है।

                         केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 के तहत, हॉर्न के लिए शोर सीमा 93 डीबी और 112 डीबी के बीच तय की गई है। हॉर्न की आवाज लगभग हर देश में एक जैसी होती है। और 1910 में बर्मिंघम के ओलिवर लुकास ने मानक इलेक्ट्रिक कार हॉर्न विकसित करने के बाद से यह वास्तव में बहुत अधिक नहीं बदला है। यह तकनीकी समस्या से अधिक मानवीय समस्या है।

                         अनावश्यक और अनिवार्य हॉर्निंग जो भारत में लोगों की एक विशेषता है, ने हॉर्न की प्राथमिक भूमिका को अप्रासंगिक बना दिया है। मधुर ध्वनि वाला हॉर्न सबसे अच्छा विचार नहीं हो सकता है क्योंकि लोग मनोरंजन के उद्देश्य से हॉर्न बजा सकते हैं। यह जानने के लिए काफी उत्सुक प्रतीत होता है कि सड़कों पर संगीतमय हॉर्न बजाने के लिए क्या होगा।