मुद्रास्फीति के खिलाफ लड़ाई

सरकार ने मुद्रास्फीति को शांत करने के लिए कई उपायों की घोषणा की

    एक लंबे अंतराल के बाद राहत की एक बड़ी सांस आती है क्योंकि सरकार ने मुद्रास्फीति को शांत करने के लिए कई उपायों की घोषणा की, जिसमें पेट्रोल पर केंद्रीय उत्पाद शुल्क में 8 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 6 रुपये प्रति लीटर की कटौती के साथ-साथ सीमा शुल्क में कमी शामिल है। प्लास्टिक और स्टील के कच्चे माल और लौह अयस्क और इस्पात मध्यवर्ती पर निर्यात शुल्क में वृद्धि। उज्ज्वला योजना के लाभार्थियों को रसोई गैस पर 200 रुपये प्रति सिलेंडर की सब्सिडी भी मिलेगी। उत्पाद शुल्क में कटौती के परिणामस्वरूप केंद्र चालू वित्त वर्ष में कर राजस्व में 1 लाख करोड़ रुपये का नुकसान करेगा। तेल-विपणन कंपनियां पेट्रोल पर 13.08 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 24.09 रुपये प्रति लीटर की गिरावट के बावजूद, होल्डिंग दरों के कारण उत्पाद शुल्क में कटौती उपभोक्ताओं को देंगी।

    ये राजकोषीय कदम अप्रैल की बैठक में आरबीआई द्वारा शुरू की गई मौद्रिक सख्ती और 5 मई को एक आश्चर्यजनक दर वृद्धि के पूरक होंगे। खुदरा मुद्रास्फीति ने विश्लेषकों की उम्मीदों को हरा दिया और अप्रैल में 95 महीने के उच्च स्तर पर 7.79% की व्यापक वृद्धि हुई। खाद्य, ईंधन और प्रमुख खंडों में कीमतों के दबाव में, मुद्रास्फीति की कमर तोड़ने के लिए जून में केंद्रीय बैंक द्वारा आक्रामक दर वृद्धि के एक और दौर की संभावना को बल मिला। थोक मूल्य मुद्रास्फीति अप्रैल में 15.08% पर पहुंच गई, जो सितंबर 1991 के बाद सबसे अधिक है।

      2019 में पेट्रोल पर कुल उत्पाद शुल्क 19.98 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 15.83 रुपये प्रति लीटर था। केंद्र ने 2020 में दो बार उत्पाद शुल्क को पेट्रोल पर 32.98 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 31.83 रुपये प्रति लीटर कर दिया। वित्त वर्ष 2012 के बजट में पेट्रोल पर शुल्क 32.90 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 31.80 रुपये प्रति लीटर कर दिया गया था। और पिछले साल नवंबर में पेट्रोल पर 5 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 10 रुपये प्रति लीटर की कटौती की गई थी, क्योंकि खुदरा कीमतें देश भर में रिकॉर्ड उच्च स्तर पर पहुंच गई थीं। हाल के वर्षों में ऑटो करों का साझा करने योग्य हिस्सा सिकुड़ गया है। उदाहरण के लिए, जहां वित्त वर्ष 2015 में संबंधित फॉर्मूले के तहत डीजल पर केंद्रीय करों का 41% राज्यों के साथ साझा किया गया था, वहीं वर्तमान में केवल 5.7% राज्यों के साथ साझा किया जा रहा है। पेट्रोल और डीजल की कीमतों में पिछली बार 6 अप्रैल को 80 पैसे प्रति लीटर की बढ़ोतरी की गई थी। 22 मार्च से 6 अप्रैल के बीच, 14 बढ़ोतरी हुई थी, जिसमें पेट्रोल और डीजल दोनों के लिए 10 रुपये प्रति लीटर की बढ़ोतरी हुई थी।

    नवंबर 2021 के बाद की कटौती, 25 राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों ने रिकॉर्ड-उच्च खुदरा कीमतों से पीड़ित उपभोक्ताओं को और अधिक राहत देने के लिए वैट में कटौती की थी। हालांकि, महाराष्ट्र, आंध्र प्रदेश और तमिलनाडु जैसे गैर-एनडीए दलों द्वारा शासित राज्यों ने वैट कम नहीं किया था। उस कमी के बाद, राज्य के स्वामित्व वाली तेल कंपनियों ने रिकॉर्ड 137 दिनों की अवधि के लिए पेट्रोल और डीजल की कीमतों में कोई बदलाव नहीं किया, जिसके दौरान अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतें 84 डॉलर प्रति बैरल से बढ़कर लगभग 14 साल के उच्च स्तर 140 अमेरिकी डॉलर पर पहुंच गईं। 22 मार्च से शुरू होने वाले 16 दिनों में पेट्रोल और डीजल दोनों पर ₹10 प्रति लीटर की वृद्धि, लेकिन 6 अप्रैल को अंतिम संशोधन के बाद फिर से फ्रीज बटन दबाएं।

    कच्चे तेल के महंगे होने और कीमत 100 रुपये प्रति लीटर के पार जाने के कारण खुदरा ईंधन की कीमतें दबाव में आ गईं, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने 27 अप्रैल को विपक्षी शासित राज्यों की आलोचना की। हालांकि, इन राज्यों ने करों में कटौती नहीं की और तर्क दिया कि चूंकि यह केंद्र था जिसने पहली बार करों में वृद्धि की थी, यह उस पर लगान को कम करने के लिए बाध्य था।

    जबकि दो ईंधनों से केंद्र का कर राजस्व वित्त वर्ष 18 में 2.25 ट्रिलियन से बढ़कर वित्त वर्ष 22 में 3.35 ट्रिलियन रुपये हो गया, जो लगभग 50% की वृद्धि है और नवंबर में शुल्क में कटौती के बावजूद वित्त वर्ष 22 में लगभग 3.35 ट्रिलियन रुपये रहा है। ईंधन से राज्यों का राजस्व वित्त वर्ष 18 में 1.86 ट्रिलियन रुपये से बढ़कर वित्त वर्ष 22 में 2.52 ट्रिलियन रुपये हो गया, जो 35% की वृद्धि है। यह अनुमान लगाया गया है कि कच्चे तेल के भारतीय बास्केट में प्रत्येक 10% की वृद्धि से उपभोक्ता मूल्य मुद्रास्फीति 0.4 प्रतिशत अंक बढ़ जाएगी और सकल घरेलू उत्पाद की वृद्धि में 0.2 प्रतिशत की गिरावट आएगी।

    यह निर्णय वित्त वर्ष 23 के बजट को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित नहीं कर सकता है लेकिन कटौती निश्चित रूप से मुद्रास्फीति को सीधे कम करने में मदद करेगी। परिवहन लागत में गिरावट से ईंधन की ऊंची कीमतों के स्पिल-ओवर प्रभाव को रोकने में मदद मिलेगी। सरकार की त्वरित कार्रवाई कई क्षेत्रों के लिए इनपुट लागत को कम करने के अलावा, आम आदमी पर बोझ कम करने के अपने इरादे को दिखाती है … और हमें उम्मीद है कि केंद्र का अनुसरण करते हुए, राज्य सरकारें भी उसी तरह से प्रतिक्रिया देंगी, जिससे और राहत मिलेगी। .